在2018年珠海航展上，“天鷹”隱身無人機首次公開亮相，引發熱議。今年“天鷹”無人機再次以新的姿態走進珠海航展。

2018年航展“天鷹”無人機

海鷹航空公司的科研人員通過“天鷹”無人機的研制歷程，深刻體會到了什么叫做“起步晚、時間短、要求高”。

為了研制的裝備性能達到國際先進水平，年輕的無人機團隊給自己定了一個遠大的目標，即在形成裝備時，“天鷹”無人機無論是載重、航時還是隱身性能都不弱于同類無人機的最新型。由于隱身無人機使用的特殊性，大部分資料都處于保密狀態，目前公開的資料極少,科研人員面對著海量的工程化設計，難度也可想而知。

天鷹無人機

2014年，“天鷹”無人機的研制工作正式啟動。

中國航天科工三院從全院范圍內抽調技術骨干成立了“天鷹”無人機項目團隊，形成項目研發的中堅力量。總體專業團隊在三年多的時間內完成了項目的技術調研、資料整理、可行性論證、關鍵技術分析、方案設計、總體設計與協調等工作，并抓總完成原型機研制和飛行驗證，在國內率先實現全尺寸原型機首飛。

飛翼式布局無人機雖然具有結構重量輕、飛行阻力小、隱身性能好等特點，但是操控性和穩定性是兩個極難解決的問題，眾多嘗試研制飛翼式布局無人機的國家也因為無法解決關鍵控制技術而不得不叫停無人機研制。為了讓“天鷹”無人機飛的又穩又好，在經過一次次肯定、否定和顛覆自己的論證后，控制專業副總師所帶領的團隊完成了飛行原理分析、控制技術攻關、控制系統研制、仿真驗證等工作，并抓總完成關鍵地面試驗，使先進布局飛行器自主飛行控制技術達到國內領先水平。

天鷹無人機

同樣用智慧和汗水為“天鷹”奉獻青春的還有結構設計團隊、隱身設計團隊、航電設計團隊、測控設計團隊、加工制造團隊……每一個團隊均由身經百戰的元老和敢為人先的設計師群組成。也正是他們，將圖紙上的概念變成實機，并讓“天鷹”展現出了適合時代需要的獨特優勢。

2018年年初，國內某機場，隨著一個光點在湛藍的天空下逐漸放大，輪胎與地面摩擦泛起陣陣白煙，無人機的速度降為0，在這些年輕人夜以繼日的艱苦奮斗下，“天鷹”無人機僅用了三年半即實現了原型機首飛，首飛一次成功，讓中國航天科工成為國內首家實現具有長航時特征的隱身無人機全尺寸驗證飛行的單位。項目實現了從概念方案到原型機“0-1”質的跨越，同時成功突破的大展弦比無尾飛翼布局總體、控制、動力、結構與材料等關鍵技術。

2021年“天鷹”無人機

回望“天鷹”無人機研制來路，研制團隊始終發揮航天傳統精神，追求“零缺陷”，不斷開拓創新，取得了喜人的成績。在2018年首次亮相至今的眾多次飛行試驗中，“天鷹”無人機向更高、更快、更遠、更隱蔽的方向挺進，始終保持著連戰連勝、連飛連成的記錄，也在不斷創造著新的“天鷹”高度。