近日，從深圳至珠海的“空中的士”——電動垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”首飛成功，使原本2.5至3小時的車程縮短為20分鐘的空中飛行時間，這條eVTOL跨城跨灣航線首次演示飛行，對低空經濟產業的發展起到重要的推動作用。據了解，“空中的士”是低空經濟的內容之一，低空經濟具備創新能力強、擺脫傳統經濟增長模式的特點，是一個巨大的產業藍海。據中國民用航空局數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。2023年，深圳低空經濟年產值已超過900億元，同比增長20％；2023年，深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，飛行規模全國第一。2024年1月3日，深圳出臺全國首部“低空經濟”地方立法——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》。GSV科技基金創始人史寧長期關注低空經濟領域，他對記者表示：“低空經濟天生具有數字經濟基因，能夠充分享受信息化、網絡化、數字化和智能化發展的紅利。在全球通用航空市場，當下最受資本熱捧的莫過于eVTOL（elec-tricVerticalTake-offandLanding）所代表的低空新賽道。作為未來低空經濟關鍵載體的eVTOL，有望在2024年迎來商業化落地的元年。”據悉，發展低空經濟，繞不開兩點，一是有本土的相關企業，二是政策支持。從相關平臺的統計數據看，深圳、廣州位列第一檔，低空經濟相關企業均超4000家；西安、北京、成都位列第二檔，低空經濟相關企業均超2000家。其中，深圳或許最有希望成為。深圳被稱為“無人機之都”，聚集大疆、豐翼科技、道通智能、科衛泰等一批產業鏈頭部企業，尤其是大疆，是全球民用無人機龍頭企業。據悉，深圳消費級無人機約占全球70％的市場份額，工業級無人機約占全球50％的市場份額；直升機飛行量超2萬架次，飛行規模全國領先。深圳市無人機行業協會會長楊金才就曾表示，無人機產業的厚實“家底”，為深圳低空經濟的發展打下了良好的基礎。從“無人機之都”向“低空經濟第一城”進擊的路上，深圳已經率先布局多元業態，開拓更廣闊的“低空版圖”。公司介紹吉林龍航無人機自2016年2月成立以來，不僅在無人機技術研發和人才培養方面取得了卓越的成就，還參與國家人社部無人機行業標準的制訂工作，先后榮獲中國無人機行業杰出貢獻獎、2023全國優秀無人機培訓機構等榮譽。公司是AOPA民用無人機駕駛員培訓、考試、檢證、換證一站式服務機構，擁有超過100萬平米的專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、10組標準化飛行場地，支持百人同時進行訓練，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。我們的目標是以專業的培訓，優質的服務，完善的設施，為廣大的無人機愛好者以及各行業用戶提供全面、高效的無人機培訓及應用解決方案。我們致力于推動中國無人機行業的發展，為社會帶來更多的科技便利。