昨夜,天津數字廣播大廈樓前廣場,150架攜帶七彩霓虹燈的無人機,緩緩升空。瞬息間,無人機編隊變換著隊形、燈光,穿破夜幕,燦若星辰。　　“天津日報”、“天津廣播”、“70”、電波曲線、天塔等一幅幅絢麗的文字、圖形燈光秀輪番呈現,這些令人窒息的美景呈現給大家的背后,有那么一支默默無聞的無人機維護團隊,在寒風中等待無人機的降落。　　為了保障此次航飛表演順利進行,津云新媒體集團出動十五名“保姆”組成的一支

“無人機產業無疑是一個很有優勢的產業”。　　中國無人機產業創新聯盟副秘書長、工信部賽迪研究院航空產業研究室主任金偉表示。　　近年來,技術的飛快發展和互聯網時代商業模式的創新,很多人預判無人機為未來最有前景、發展最快的行業之一。　　從個人航拍、影視拍攝、農業植保,到地理測繪、消防救援、應急通信,無人機產業相應的商業場景與模式應運而生。　　在金偉看來,無人機已經形成了產業規模。據2017年全國各地的統

你能想象嗎？無人機飛越了超過60英里（約98公里）的距離給你送來郵件？無人機送郵件上個月,由瑞士制造的固定翼雙引擎無人機在1小時15分鐘的時間內,從Centovalli飛到了Wolfenschiessen（飛行距離大約是60.8英里）,完成了郵件遞送。這次壯舉被拍攝成了一個令人驚嘆的視頻,視頻中不僅向你展示了無人機防撞系統的使用方法（FLARM,一個瑞士防撞系統）,還展示了在GPS跟蹤下的山間飛行

1月16日,青島聯通攜手華為公司和青島云世紀在青島奧帆中心完成5G無人機首飛、視頻回傳以及VR直播。這是山東省第一個基于端到端5G網絡的專業無人機測試飛行,成功實現了無人機360度全景4K高清視頻的實時5G網絡傳輸。青島聯通作為國家級“5G新媒體平臺”試點城市,此次無人機試飛及4K高清視頻傳輸也為“5G新媒體平臺”即將進行的測試奠定了基礎。當前的無人機多采用WiFi等其他短距無線技術,飛行范圍和傳

 資料圖/圖 來源網絡空中客車直升機公司宣布,其VSR700演示器已在法國南部伊斯特爾的軍事空軍基地成功完成完全無人駕駛自主飛行。此次飛行的目的是確保遵守法國未來無人駕駛飛行所需的嚴格監管和安全系統。在演習期間,演示者在以自主模式著陸之前執行了30分鐘的飛行,成功地執行了各種飛行模式。從位于基地的地面站對無人駕駛飛行器進行了駕駛和監視。自2017年5月起,VSR700演示器一直在自主飛行

從很多方面來說,2019年將是商用無人機行業的又一個具有重要里程碑的年份。去年見證了美國聯邦航空局推出的LAANC程序(低空授權和通知功能,提供了訪問受管控機場附近領空的許可)及UAS(無人機系統)集成試點計劃,以及歐洲和印度的無人機新監管框架的重大進展。今年,預計還會出現更多類似的情況——但會有一些波折。　　趨勢1--擴大商業用例　　無人機和無人機技術的應用不會像一些人預期的那樣廣泛。相反,它將

會上科比特航空1月16日,科比特航空在深圳舉辦“科比特新品發布暨2019年經銷商大會”。科比特航空董事長兼總經理盧致輝宣布正式進軍測繪領域,發布4款應用于測繪領域的工業級無人機,同時發布了經銷商、代理商政策。科比特航空董事長兼總經理盧致輝上臺分享/圖 來源：科比特4款測繪無人機亮相,最長續航150分鐘科比特航空2019年將重點開拓測繪領域,會上一次性發布4款新產品。其中,“插翅虎M8”最引人注目,

無人機技術*的年度盛會國際無人機系統展AUVSI XPONENTIAL今天正式開啟第二屆AUVSI XCELLENCE 人道主義獎項評選報名。該獎項由大疆創新贊助,旨在表彰全世界范圍內通過創意方式使用無人機技術為人道主義做貢獻的組織及個人。　　國際無人系統協會（簡稱AUVSI）是全球致力于推動無人系統和機器人技術*的非營利組織,擁有來自政府,行業和學術領域 60 多個*的 7500 多名成員。 其

  無人機這個產品現在對我們來說已經不陌生了,在許許多多的地方都能夠看到它的身影。但是在無人機行業來說,續航一直是備受關注并且急需突破的問題,眾所周知,我們的無人機產品大多使用的是鋰電池,續航時間往往在幾十分鐘。這其中雖然有太陽能、油動、油電混合這些能源方法,但卻各有不足。  氫燃料多指液態氫燃料,燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量,是汽油發熱量的3倍。它燃燒的產物是水,沒有

日前,中國人民解放軍中部戰區空軍參謀部航管處發函《明確中國民航科技產業化基地臨時飛行空域航管保障事》(參航函【2018】413號),正式批準范圍擴增后的中國民航科技產業化基地2019年無人機臨時空域使用的申請,這既是對中國民航科技產業化基地空域有效安全使用工作的肯定,也是對民航科技產業化基地內無人機產業技術創新戰略聯盟工作的大力支持。　　基地空域范圍穩中有升。此次獲批空域范圍較原有空域范圍有一定量