每一個人都有飛天的夢想,在這一夢想的推動下,飛機被發明出來。然而,并不是每一個人都能滿足飛行夢——如果要考取私人飛行駕照,除了年滿17周歲,身體正常外,還需要培訓兩個月到半年,學費約10萬元。而商用飛行駕照需要學習一年,學費則高達48萬元。而隨著小型無人機的普及,越來越多的人實現飛行夢——駕駛著無人機穿梭在城市之中,在感受飛行帶來激情的同時,還能一覽城市風光。但不可忽視的是,目前大部分無人機采用的

　　“巴經理,我們這里進村的路不通,訂單無法配送,請求無人機支援……”日前,京東物流X事業部無人機研發負責人巴航接到一個緊急求助電話,對方是河北省白洋淀地區京東安新營業部的站長鄧華山。　　“平常給白洋淀楊劉莊村村民送貨的時候,要先從配送站開車去碼頭,然后換乘輪渡船跨越湖面,再步行給村民送貨。每天光乘坐輪渡船就是一筆不小的花銷。”鄧華山說。　　現在,受新冠肺炎疫情影響,輪渡這個唯一通道也被關閉了。　

“物流科技的發展先后經歷了機械化、自動化階段,目前已經發展到了智慧化階段。”好文4898字 | 8分鐘閱讀網上下單后,訂單自動傳到電商倉儲中心。倉儲中心的所有貨品都由無人駕駛卡車從各個品牌商的工廠運過來。卡車把貨品送到后,倉儲機器人自動卸貨、入庫。倉儲中心接到訂單后,發指令給倉儲機器人,后者到相應庫區找到貨架,在智能機械臂的配合下,揀選好貨品。接著,倉儲機器人把貨品送到打包機器人那里,進行打包并貼

近年,中國多種作戰無人機,在中東、北非打出了威風！而中國北航的一種最新型作戰無人機,也參與到了這一發展浪潮之中！中國北航無人機公司自主研制的BZK-005C察打一體無人機,展示了精彩的實彈打靶演習視頻,微型制導炸彈、多用途空地導彈,精準命中目標。BZK-005C,是中國著名的BZK-005中高空遠程無人偵察機的改進型。在原有的雄厚基礎上,發揮了該部門十幾年的研發使用經驗,進行了大幅度優化,并加裝制

中國航空報訊：2019年,我國無人機作業飛行125萬小時,高出有人機作業10%（112.5萬小時）,行業呈現出向無人化、智能化飛行發展的新趨勢。2020年1月全國新冠肺炎疫情爆發以來,各地通過無人機進行防疫物資配送、城市鄉村疫情巡查、抗疫專門醫院建設照明等方式,第一次使無人機作業全面應用于國家公共應急防疫中,實現多領域的“無接觸”運行,提高了防疫工作效率,減少了因人員聚集和接觸帶來的病毒擴散。我國

近日中國就業培訓技術指導中心發布《關于擬發布新職業信息公示的通告》,包括網約配送員、人工智能訓練師、無人機裝調工等16個新職業。       據中國就業培訓技術指導中心官方網站了解到,自2019年7月中國就業培訓技術指導中心向社會發布《關于持續開展新職業信息征集工作的通告》以來,有關行業部委、行業協會（學會）、企業及研究機構申報了一批建議新職業。 

  無人機考證成為培訓“新藍海”？　　2019年4月份,人社部、市場監管總局、統計局聯合發布13個新職業,其中包含了人工智能、物聯網、大數據、云計算等工程技術人員,無人機駕駛員也是其中之一。　　伴隨著這一新興職業的崛起,市場還悄然興起了針對6-14歲青少年的無人機小飛手培訓。玩無人機一定要考證嗎？拿到證的小朋友就可以開無人機了嗎？記者進行了深入調查。　　實習生 姚恩宇 揚子晚報

絕大部分朋友對無人機的關注,都僅限于個人娛樂。沖動購買后,又因個人操控、拍攝的能力,以及很少找到場景使用,最終成了擺設。當我們在為無數機友拍攝的優秀作品,連連稱贊時,也很少有人想過,怎么用無人機賺錢。但還是有一些人看到了這樣的機會,他們不是自己做無人機,而是用買來的無人機服務于其他人。就像汽車廠商賣車,而買車的人用來跑滴滴、拉貨是一個道理。那么無人機除了自己買來用,還能做什么賺錢呢？今天和各位村民

中商情報網訊：植保無人機,又名無人飛行器,顧名思義是用于農林植物保護作業的無人駕駛飛機,該型無人飛機由飛行平臺（固定翼、直升機、多軸飛行器）、導航飛控、噴灑機構三部分組成,通過地面遙控或導航飛控,來實現噴灑作業,可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。與傳統植保作業相比,無人機植保作業具有精準、高效、環保、智能化、操作簡單等特點,此外,由于植保無人機體積小,重量輕,運輸方便,飛行操控靈活,對于不同的地塊、作物

　近日,為加強社會治安管理,防范無人機等“低慢小”航空器違法違規飛行,貴州省對此類航空器提出申報、限飛等規定要求,如違反該規定要求,將受到相應處罰。　　2013年11月,中國民用航空局下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》,由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。根據《規定》,中國內地無人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況,其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以